Letzten Samstag wollten wir das original verbaute offene Differential gegen ein gesperrtes Torsen Diff aus einem NB tauschen. Nachdem wir eine störrische Achsmutter nur mit Hilfe einer 2 Meter Verlängerung und imensem Kraftaufwand unseren Willen aufzwängen konnten und eine der Antriebswellen nur mit einem hydraulisch betriebenen Auspresswerkzeug dazu ermuntert werden konnte sich zu bewegen, dachten wir schon wir hätten das Schlimmste überstanden. Allerdings hatten wir unsere Rechnung ohne einer der Schrauben, die das Differential mit dem Triebwerksrahmen verbinden, gemacht. Diese hatte sich so festgefressen dass sie weder mit der 2 Meter Verlängerung noch mit dem Vorschlaghammer auch nur die kleinsten Anstalten machte sich zu bewegen. Dafür gab dann das Distanzstück zwischen Differential und Triebwerksrahmen nach.

Eben diese hatte ich als ich letzten Donnerstag den MX-5 aus seinem Winterversteck geholt habe. Fast ein halbes Jahr musste der Kleine dort verbringen und die letzten paar Wochen konnte ich es kaum noch erwarten ihn da wieder rauszuholen. Glücklicherweise war das Wetter wohl genau der selben Meinung und belohnte mich mit strahlendem Sonnenschein. :cool: Gleich am Donnerstag ging es dann  zu RSB (Racing Service Brandt) in Bürstadt bei Worms. Dort bekam der MX neben neuen Bremsbelägen sein neues Fahrwerk ...

Wie versprochen hab ich mich nochmal mit dem Short-Shifter und die durch selbigen erzeugten Klappergeräusche beschäftig. Leider haben alle Versuche das Klappern zu beseitigen nicht geholfen. Ich konnte die Geräuschbildung zwar durch einsetzen eines kleinen Ringes der den Shifter stärker fixiert stark reduzieren, allerdings wurde der Schalthebel dadurch auch sehr schwergänging und ist teilweise nichtmehr von selbst in die Mittelstellung zurück gerutscht. Da ich damit überhaupt nicht zufrieden war hab ich mir danach den von der Firma Shortec auf ebay angebotenen Short-Shifter bestellt. Dessen Führungsnut ist mit einem Schutz aus Plastik ausgestattet. Allerdings konnte auch dieser das Klappern nicht verhindern (Es klingt nur etwas anders). Letztendlich hab ich wieder den I.L. Short-Shifter eingebaut und mich mit der Geräuschkulisse abgefunden. Das geniale Schaltgefühl überwiegt für mich persönlich den Nachteil der Geräuschbildung. Da ich jetzt schon die beiden verschiedenen Short-Shifter sowie den Original Schalthebel da hatte, hab ich mal alle drei miteinander verglichen: Von oben nach unten: Shortec Shifter, I.L. Shifter, Original.

Auch wenn die Aufschrift der Verpackung etwas anderes Behauptet, heute hab ich meinen Short-Shifter von der Post abgeholt. :cool: Da ich ja so ungeduldig bin hab ich mich natürlich auch sofort an die Arbeit gemacht das gute Stück einzubauen.

Besser gesagt neue Felgen, und zwar O.Z. Superleggera in 7x15" ET 37. Heute morgen sind sie angekommen und wurden soeben montiert. Grund der Neuanschaffung war das wesentlich geringere Gewicht der Felgen (O.Z. 4,9kg / Original 7,1) und die viel günstigeren Reifenpreise. Ein paar Fotos hab ich natürlich auch gemacht, leider nur mit dem Handy, da die DigiCam gerade nicht zur Hand war... Aber seht selbst: