Wie versprochen hab ich mich nochmal mit dem Short-Shifter und die durch selbigen erzeugten Klappergeräusche beschäftig. Leider haben alle Versuche das Klappern zu beseitigen nicht geholfen. Ich konnte die Geräuschbildung zwar durch einsetzen eines kleinen Ringes der den Shifter stärker fixiert stark reduzieren, allerdings wurde der Schalthebel dadurch auch sehr schwergänging und ist teilweise nichtmehr von selbst in die Mittelstellung zurück gerutscht. Da ich damit überhaupt nicht zufrieden war hab ich mir danach den von der Firma Shortec auf ebay angebotenen Short-Shifter bestellt. Dessen Führungsnut ist mit einem Schutz aus Plastik ausgestattet. Allerdings konnte auch dieser das Klappern nicht verhindern (Es klingt nur etwas anders). Letztendlich hab ich wieder den I.L. Short-Shifter eingebaut und mich mit der Geräuschkulisse abgefunden. Das geniale Schaltgefühl überwiegt für mich persönlich den Nachteil der Geräuschbildung.

Da ich jetzt schon die beiden verschiedenen Short-Shifter sowie den Original Schalthebel da hatte, hab ich mal alle drei miteinander verglichen:

Von oben nach unten: Shortec Shifter, I.L. Shifter, Original.

Gut zu erkennen ist der bei den beiden Short-Shiftern c.a. doppelt so lange Bereich unter der Kugel, der letztendlich die Verkürzung des Schaltwegs bewirkt. Bei dem Schalthebel von Shortec ist dieser Bereich sogar noch ein klein wenig länger als bei dem Konkurenten von I.L. Allerdings wirkt sich das im eingebauten Zustand nicht aus. Der Shortec Shifter rutscht einfach tiefer in die Führung, die erzeugte Verkürzung ist somit identisch zum I.L. Shifter.

Was noch auf den ersten Blick auffällt sind die unterschiedlichen Längen im Bereich oberhalb der Kugel. Der Shortec Shifter ist hier nur minimal kürzer als der originale Schlathebel. Da der Schalthebel durch die Verkürzung etwas nach oben rutscht ist dieser im eingebauten Zustand etwa genauso hoch wie das Original. Das von I.L. angebotene Modell ist deutlich kürzer. Damit ist der Schaltknauf  im eingebauten Zustand ein ganzes Stück weiter unten als beim Original. Das verstärkt das Gefühl des verkürzten Schaltwegs nochmal ordentlich, ist aber letztendlich Geschmackssache.

Von der Verarbeitung finde ich den I.L. Shifter hochwertiger als den von Shortec. Ausserdem ist zu beachten dass der Shortec Shifter nur eine Kerbe hat und somit einer der beiden Führungsstifte am Fahrzeug entfernt werden muss um diesen einbauen zu können. Wem jedoch die 135,- Euro für den I.L. Shifter zu viel sind, kann sich auch bedenkenlos den Shortec Shifter für c.a. 50,- kaufen. Bei beiden Produkten waren alle für den Einbau benötigten Teile dabei.

Etwas verwundert hat mich, dass der originale Schalthebel etwas “verbogen” ist. Bei genauerem Betrachten sollte das auf dem Foto zu erkennen sein. Ich bin mir nicht ganz sicher ob das so gehört, da ich aber von einem Freund der vom 5-Gang Getriebe auf das 6-Gang umgebaut hat erfahren habe dass nach dem Umbau sein Schalthebel nun etwas schief steht. Könnte also sein dass das beim 6-Gang Getriebe wirklich so gehört. Über Hinweise diesbezüglich würde ich mich freuen.

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