Letzten Samstag wollten wir das original verbaute offene Differential gegen ein gesperrtes Torsen Diff aus einem NB tauschen. Nachdem wir eine störrische Achsmutter nur mit Hilfe einer 2 Meter Verlängerung und imensem Kraftaufwand unseren Willen aufzwängen konnten und eine der Antriebswellen nur mit einem hydraulisch betriebenen Auspresswerkzeug dazu ermuntert werden konnte sich zu bewegen, dachten wir schon wir hätten das Schlimmste überstanden. Allerdings hatten wir unsere Rechnung ohne einer der Schrauben, die das Differential mit dem Triebwerksrahmen verbinden, gemacht. Diese hatte sich so festgefressen dass sie weder mit der 2 Meter Verlängerung noch mit dem Vorschlaghammer auch nur die kleinsten Anstalten machte sich zu bewegen. Dafür gab dann das Distanzstück zwischen Differential und Triebwerksrahmen nach.

Hier mal in ein paar kurzen Sätzen der aktuelle Stand: Das Getriebe ist ausgebaut und wurde vorübergehend durch ein 5-Gang ersetzt. Es sind wohl ein oder mehrer Lager im Getriebe beschädigt. Geplant ist das Getriebe von einem Profi überprüfen und evtl. reparieren zu lassen. Das wird aber noch einige Zeit dauern. Bis es soweit ist werde ich ein gebrauchtes 6-Gang Getriebe einbauen das ich zu einem fairen Preis angeboten bekommen habe. Zur Sicherheit werde ich auch noch das Pilotlager tauschen. ...

Seit einigen Tagen macht mein MX Pfeifgeräusche ähnlich eines Kompressors. Das Problem bei der Sache ist, dass garkein Kompressor verbaut ist. :sad: Auch das Rasseln im Stand ist lauter geworden. Noch hoffe ich dass die Geräusche nicht vom Getriebe kommen. Selbiges ist zwar im Moment noch Inkontinent und saut mir den Unterboden und die Garage langsam aber stetig mit Öl ein, lässt sich aber wie gehabt einwandfrei schalten. Um den Ölverlust in den Griff zu bekommen wurde schon zweimal ...

Am 17.04.  hab ich meinen MX wieder aus Pulheim abgeholt.  Das ganze hat zwar länger gedauert als erwartet, aber der Kleine ist jetzt nach einer fast unendlichen Odysse wieder topfit. Der vom Vorbesitzer verursachte (und vertuschte) Unfallschaden wurde nun endgültig behoben. Das Fahrwerk lässt sich nun endlich komplett und korrekt einstellen. Weiterhin wurde der Kupplungsnehmerzylinder getauscht, die vorderen Bremsbeläge erneuert und die hinteren Gleitbolzen gefettet. Ausserdem hat der MX noch eine kostenlose Wagenwäsche (so sauber waren meine Felgen noch nie  ...

Seitdem die neuen Felgen auf dem MX montiert sind hatte ich immer wieder Vibrationen wenn ich mehr als 130km/h gefahren bin. Zwei versuche das Problem durch auswuchten in einer Euromaster Filiale zu beheben führten nur zu dem Ergebnis dass sich die Vibrationen in den Bereich von 110 bis 120km/h verschoben haben und mein Geldbeutel um einiges dünner wurde. Inzwischen hatte ich schon bedenken dass evtl. eine der Felgen einen Höhenschlag hat.