Am 17.04.  hab ich meinen MX wieder aus Pulheim abgeholt.  Das ganze hat zwar länger gedauert als erwartet, aber der Kleine ist jetzt nach einer fast unendlichen Odysse wieder topfit. Der vom Vorbesitzer verursachte (und vertuschte) Unfallschaden wurde nun endgültig behoben. Das Fahrwerk lässt sich nun endlich komplett und korrekt einstellen. Weiterhin wurde der Kupplungsnehmerzylinder getauscht, die vorderen Bremsbeläge erneuert und die hinteren Gleitbolzen gefettet. Ausserdem hat der MX noch eine kostenlose Wagenwäsche (so sauber waren meine Felgen noch nie  ...

Seitdem die neuen Felgen auf dem MX montiert sind hatte ich immer wieder Vibrationen wenn ich mehr als 130km/h gefahren bin. Zwei versuche das Problem durch auswuchten in einer Euromaster Filiale zu beheben führten nur zu dem Ergebnis dass sich die Vibrationen in den Bereich von 110 bis 120km/h verschoben haben und mein Geldbeutel um einiges dünner wurde. Inzwischen hatte ich schon bedenken dass evtl. eine der Felgen einen Höhenschlag hat.

Angeregt von den Naked Bikes bei denen ja auch auf jegliche Verkleidung verzichtet wird, hab ich mal die Heckschürze meines MX entsorgt. Bin mal gespannt was der TÜV dazu sagt...

Fortsetzung von "Ich glaub ich bin verflucht" Gestern Abend bin ich um 11 nochmal in die Garage runter. Das Miststück* hat mir einfach keine Ruhe gelassen. Nach einigem Rumgefummel hab ich mir nen dünnen langen Draht gesucht und Zurechtgebogen. Kurz damit rumgestochert und und schwupps war das Miststück* draussen... Danach hab ich mich sofort wieder an den Zusammenbau gemacht und gleich eine kleine Testrunde gedreht. Die Gänge lassen sich wieder einwandfrei durchschalten, rutschen sogar fast von alleine rein. ...

Nachdem nun endlich der Schaden am Fahrwerk behoben war, bin ich am Samstag nach Landau zum MX-5 SlalomCup gefahren. Schon auf halbem Weg auf der Autobahn fiel mir dann auf, dass sich die Schaltung etwas komisch anfühlte. Als ich dann angekommen war konnte ich den Schalthebel ohne jeglichen Widerstand in alle Richtungen bewegen, sowohl im Leerlauf als auch bei eingelegtem Gang.  Da sich die Gänge trotzdem problemlos einlegen liessen hab ich trotzdem am Cup teilgenommen. Nachdem der MX vor der Heimfahrt etwa eine halbe Stunde gestanden hatte, war die Schaltung eigenartiger Weise wieder OK und der Schalthebel hatte wieder Führung. Während der Heimfahrt ist dann das selbe Problem schon wieder aufgetreten, nach etwa Hundert Kilometern konnte ich den Schalthebel wieder komplett frei bewegen. Etwa 40 km vor Zuhause wollte ich dann nochmal eine kurze Pause machen um mir die Beine zu vertreten. Als ich dann wieder weiterfahren wollte ließ sich plötzlich kein Gang mehr einlegen! Letztendlich musste ich mich und den Kleinen vom ADAC nach Hause bringen lassen.